Las obras en Ezeiza no cierran el aeropuerto, pero lo dejan operando con una sola pista y la mitad de su largo habitual. Entre el 25/10 y el 11/11/2026, el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini funciona solo con la pista 11-29, reducida de 3.300 a unos 1.850 metros, mientras se reconstruye su cruce con la pista 17-35. El resultado: 14 aerolíneas suspenden sus vuelos durante ese período y varias de las que siguen operando agregan escalas técnicas para cargar combustible.
Esta guía reúne lo que se sabe hasta el 20/10/2026, con las fuentes oficiales y periodísticas que lo respaldan. Como las aerolíneas ajustan sus programas casi a diario, la regla de oro es una sola: confirme su vuelo con su aerolínea antes de salir.
Qué obras se hacen en Ezeiza y por qué
Las obras forman parte de un plan de modernización que Aeropuertos Argentina, la empresa concesionaria, anunció el 25/02/2026, con una inversión de unos USD 110 millones y en coordinación con el ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos). La compañía lo presentó como un plan para fortalecer la seguridad operacional y ampliar la capacidad de un aeropuerto que, según la empresa, movió unos 12 millones de pasajeros en 2025.
El corazón del plan es la rehabilitación integral de la pista secundaria 17-35, de 3.105 metros, que comenzó en agosto. Según la ficha técnica publicada por el ORSNA, incluye:
- Reconstrucción total de las cabeceras 17 y 35 con 45 cm de hormigón de alta resistencia sobre una base de 20 cm estabilizada con cemento.
- Renovación del pavimento asfáltico en sectores críticos, con capas de entre 19 y 23 cm y una capa final de 4 cm que mejora la fricción.
- Rehabilitación del rodaje Hotel y de las intersecciones, incluido el cruce con la pista principal 11-29.
Ese cruce es la clave de todo. Las dos pistas forman una cruz, y mientras se reconstruye la intersección no se puede usar la pista principal completa. Para no cerrar el aeropuerto, la obra se hace por etapas: en la etapa crítica, la pista 11-29 opera con su umbral desplazado (el punto donde empiezan los aterrizajes se corre hacia adelante), lo que deja disponible solo una parte de su longitud.
El plan incluye además otras obras que no generan restricciones de vuelo, pero que cambiarán la experiencia del aeropuerto en los próximos meses:
- Lado aire: una nueva plataforma, llamada Golf, para estacionar siete aviones de pasillo único; la repavimentación del rodaje Alfa; un nuevo anillo de balizamiento, es decir, la iluminación de pistas; y energía renovable para cinco posiciones de aviones.
- Terminal: 1.200 m² más en la terminal de arribos nacionales, cinco puertas de embarque nuevas (hasta llegar a doce), 3.500 m² adicionales de preembarque con una nueva sala VIP, y el recambio de más de 1.700 equipos de check-in, autoservicio y control preparados para biometría.
Carga y accesos: una Terminal Única de Courier de 12.000 m², más espacio refrigerado para exportaciones perecederas y una nueva conexión vial con la autopista Riccheri.
Por qué una pista más corta afecta tanto a los vuelos largos
Un avión de fuselaje ancho, como el Boeing 777, el 787, el Airbus A330 o el A350, necesita mucha pista para despegar cuando sale con el combustible necesario para cruzar el Atlántico o llegar a Norteamérica. Con unos 1.850 metros disponibles, muchas de esas operaciones no son posibles con los tanques llenos.
Frente a esa limitación, cada aerolínea eligió entre cuatro caminos:
- Despegar más liviana y hacer una escala técnica para cargar combustible en un aeropuerto cercano.
- Reducir la cantidad de asientos o de carga para bajar el peso de despegue.
- Cambiar de avión por uno que necesite menos pista.
- Suspender la ruta durante el período y reubicar a los pasajeros en vuelos de aerolíneas socias.
Los aviones de pasillo único, como los Boeing 737 o los Airbus A320, que hacen vuelos regionales y de cabotaje, necesitan bastante menos pista y, en general, mantienen su operación.
Qué aerolíneas suspenden sus vuelos en Ezeiza
Según los relevamientos más recientes de Aviación News, Ladevi y MDZ (octubre de 2026), 14 compañías no operan en Ezeiza entre el 25/10 y el 11/11:
- América del Norte: American Airlines (suspende Miami, Nueva York y Dallas, después de haber evaluado mantener parte de la operación), Delta, United, Air Canada y Aeroméxico.
- Europa: Air France, KLM, Lufthansa, Swiss y British Airways.
- Otras regiones: Emirates (suspende el tramo Río de Janeiro–Buenos Aires), Ethiopian (tramo San Pablo–Buenos Aires), Turkish Airlines y China Eastern.
En la mayoría de los casos, las aerolíneas reubican a sus pasajeros en vuelos de compañías socias con conexión en San Pablo, Río de Janeiro, Santiago de Chile, Lima, Bogotá, Panamá o Madrid. El viaje puede seguir siendo posible, pero cambian el horario, el número de vuelo y la duración total.
Qué aerolíneas siguen operando con escala técnica
Una escala técnica es una parada para cargar combustible: en general el pasajero no baja del avión y no puede comprar ese tramo por separado. Estas son las que informaron cambios:
- Iberia: mantiene dos vuelos diarios a Madrid con Airbus A330-200. Los vuelos que salen de Ezeiza hacen escala en Montevideo.
- Air Europa: opera con Boeing 787-8 y escala en Montevideo en la salida desde Buenos Aires.
- Level: mantiene Buenos Aires–Barcelona con escala en Montevideo en las salidas desde Argentina, de entre 1 h 30 min y 1 h 45 min según el día. Los pasajeros permanecen a bordo.
- Plus Ultra: escala en Montevideo y reducción de frecuencias a Madrid.
- Aerolíneas Argentinas: Madrid y Roma con escala en Río de Janeiro en las salidas desde Ezeiza. Miami, Punta Cana, Cancún y Aruba siguen sin cambios sustanciales, aunque puede haber ajustes de horario.
- ITA Airways: el vuelo Roma–Buenos Aires llega directo; el Buenos Aires–Roma hace escala técnica en Río de Janeiro, con menos capacidad disponible.
- Copa Airlines: las salidas de Ezeiza a Panamá hacen una escala de unos 45 minutos en Rosario o Córdoba. El tramo de llegada a Buenos Aires opera normal.
- Arajet: escala en Resistencia o Asunción.
- LATAM: suspende su vuelo Buenos Aires–Miami con avión de fuselaje ancho, pero mantiene su red regional.
Las demás aerolíneas regionales con aviones de pasillo único, como Avianca, GOL, JetSMART, Sky, Boliviana de Aviación y Andes, figuran con su operación prevista. Aun así, cualquier vuelo puede tener cambios puntuales de horario.
Qué hacer si tiene un vuelo entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre
Si su viaje cae en esas fechas, conviene revisar ya mismo:
- Su reserva: entre en «Gestionar mi reserva» en la web o la app de su aerolínea, aunque el vuelo figure confirmado. Revise horario, avión, escalas y conexiones.
- Su correo y su WhatsApp: las aerolíneas avisan por esos canales las reprogramaciones y las alternativas. Si compró en una agencia, consulte con ella.
- Las opciones que le ofrecen: según el caso, pueden incluir cambio de fecha sin cargo, reubicación en otra aerolínea o devolución. Cada compañía tiene su propia política: Iberia, por ejemplo, habilitó cambios de fecha y de aeropuerto para los pasajes afectados, y Copa, cambios de fecha bajo ciertas condiciones.
- Las conexiones posteriores: una escala técnica suma tiempo al viaje. Si compró tramos por separado, revise si todavía llega a tiempo a su siguiente vuelo.
- El aeropuerto de salida: si lo reubican en un vuelo regional para conectar en Brasil, Chile o Perú, verifique si sale de Ezeiza o de Aeroparque. Ambos aeropuertos tienen vuelos regionales, y confundirlos es uno de los errores más costosos de cualquier itinerario.
Cómo organizar el traslado al aeropuerto durante las obras
La terminal de Ezeiza sigue funcionando con normalidad: lo que cambia es el horario y la forma de muchos vuelos. Por eso, el traslado conviene coordinarlo después de confirmar el horario definitivo con la aerolínea, y no con el que figuraba en la reserva original.
Para un vuelo internacional, la recomendación habitual es salir de la ciudad con al menos tres horas y media de anticipación, y estos días conviene sumar margen: algunas aerolíneas adelantaron horarios para hacer la escala técnica, y es probable que haya más movimiento en los mostradores de atención. En Aryes Traslados coordinamos el horario de búsqueda con usted una vez que tenga la confirmación de su vuelo, para que llegue sin apuro.
Qué pasa después del 11 de noviembre
Según el cronograma anunciado, la restricción de pista termina el 11/11/2026 y Ezeiza vuelve a operar con la pista principal completa. Pero cada aerolínea decide cuándo retoma sus vuelos: Aeroméxico, por ejemplo, prevé volver el 11/11, mientras que British Airways anticipó que su vuelo directo con Londres regresará recién en marzo de 2027. Confirme la fecha de reanudación con la suya.
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Preguntas frecuentes
¿Ezeiza cierra del 25 de octubre al 11 de noviembre?
No. El aeropuerto sigue abierto, con sus terminales y servicios en funcionamiento. Lo que cambia es que opera con una sola pista, la 11-29, reducida a unos 1.850 metros, lo que obliga a suspender o modificar la mayoría de los vuelos de largo alcance.
¿Qué aerolíneas siguen volando desde Ezeiza durante las obras?
Siguen operando, entre otras, Aerolíneas Argentinas, Iberia, Air Europa, Level, Plus Ultra, ITA Airways, Copa, Arajet, LATAM (salvo Miami), Avianca, GOL, JetSMART, Sky, Boliviana de Aviación y Andes. Varias de ellas hacen escala técnica en Montevideo, Río de Janeiro, Rosario, Córdoba, Resistencia o Asunción.
¿Qué hago si mi aerolínea canceló el vuelo?
Revise el correo y la web de la aerolínea: debe ofrecerle alternativas, como un cambio de fecha, la reubicación en otro vuelo o la devolución, según su política. Si no recibió ninguna propuesta, comuníquese con su atención al cliente o con la agencia donde compró el pasaje.
Si viaja durante estas semanas, escríbanos por WhatsApp al +54 9 11 2303-6197 y coordinamos su traslado a Ezeiza o Aeroparque según el horario confirmado de su vuelo.
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