Llevar un power bank en el avión sigue estando permitido, pero con reglas más estrictas que hace un año. Desde el 27/03/2026, la normativa internacional de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) limita las baterías externas a dos por pasajero, de hasta 100 Wh cada una, solo en el equipaje de mano, y prohíbe recargarlas durante el vuelo. Si su power bank supera los 100 Wh, no tiene la capacidad impresa o está dañado, lo más probable es que se lo retiren en el control de seguridad.
Esta guía reúne qué cambió, por qué se decomisan estos dispositivos, qué condiciones debe cumplir el suyo y cómo aplica la regla cada país y cada aerolínea.
¿Qué cambió en 2026 con la regla de la OACI?
La OACI incorporó a sus Instrucciones Técnicas para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea (el documento conocido como Doc 9284) disposiciones específicas para los power banks de los pasajeros. Entraron en vigor el 27/03/2026, a través de la adenda n.º 1 de la edición 2025-2026.
Los puntos centrales son cuatro:
- Máximo dos power banks por pasajero.
- Hasta 100 Wh cada uno. Por encima de esa capacidad, la regla de la OACI ya no admite power banks para pasajeros.
- Prohibido recargar el power bank durante el vuelo, ya sea desde la toma del asiento o desde otro equipo.
- Solo en cabina, nunca en el equipaje despachado, con los terminales protegidos contra cortocircuitos.
Además, la OACI recomienda no usar el power bank para cargar otros equipos a bordo. Es una recomendación, no una obligación, pero muchas aerolíneas y autoridades la convirtieron en prohibición.
La norma de la OACI no se aplica automáticamente en cada país. Sin embargo, la mayoría de los Estados miembros adopta estas Instrucciones Técnicas por referencia, lo que da a las aerolíneas respaldo legal para aplicarla de inmediato. Por eso conviven todavía algunas diferencias: ciertas aerolíneas, por ejemplo, siguen aceptando equipos de entre 100 y 160 Wh con autorización previa.
¿Por qué se decomisan los power banks?
El riesgo: la fuga térmica
Un power bank es una batería de iones de litio. Si sufre un golpe, un defecto de fabricación o un cortocircuito, puede entrar en fuga térmica (thermal runaway): una reacción en cadena en la que la celda se calienta sola, libera gases inflamables y puede incendiarse. Una vez iniciada, es difícil de detener.
En la cabina, la tripulación puede ver el humo y actuar en segundos. En la bodega, nadie lo ve. Por eso la regla de fondo, vigente desde hace años, es que las baterías de repuesto viajan siempre con el pasajero.
Los datos que aceleraron las reglas
El endurecimiento no fue arbitrario. Según la FAA (Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos), en 2024 se verificaron 89 incidentes con baterías de litio a bordo, la cifra más alta de su registro. 27 de ellos involucraron baterías externas o de repuesto.
Algunos episodios marcaron el cambio de criterio:
- En enero de 2025, un Airbus A321 de Air Busan se incendió en el aeropuerto de Gimhae (Corea del Sur). La causa más citada fue una batería guardada en el compartimento superior.
- En 2025, la CAAC (Administración de Aviación Civil de China) informó 15 casos de humo o fuego por baterías de litio en sus vuelos antes de restringir los power banks sin certificación.
El 09/08/2026, el vuelo LX52 de SWISS, entre Zúrich y Boston, se desvió a Dublín por humo de un power bank guardado en el bolsillo de un asiento. Aterrizó sin heridos.
Los siete motivos concretos de decomiso
En la práctica, el personal de seguridad o de la aerolínea retira un power bank cuando ocurre alguna de estas situaciones:
- Supera los 100 Wh. Algunas aerolíneas aceptan hasta 160 Wh con autorización previa, pero sin esa autorización el equipo no pasa.
- Excede la cantidad permitida: más de dos unidades desde el 27/03/2026, o menos si la aerolínea fija un límite propio.
- No tiene la capacidad legible: la potencia debe estar impresa o grabada en la carcasa. Una etiqueta borrada o un adhesivo casero no alcanzan.
- Está dañado: hinchado, golpeado, rajado, con quemaduras o con corrosión.
- Es un modelo retirado del mercado por el fabricante (recall). La FAA prohíbe expresamente las baterías dañadas o retiradas.
- Viaja en el equipaje despachado, incluida la valija de mano que se envía a la bodega en la puerta de embarque por falta de espacio.
- En China, no tiene el sello 3C (CCC, certificación obligatoria china) impreso en el equipo.
¿Cómo calcular los Wh de su batería externa?
La regla se expresa en vatios-hora (Wh), no en miliamperios-hora (mAh), que es la cifra que suelen destacar los fabricantes. La conversión es sencilla:
Wh = (mAh × voltios) ÷ 1.000
La mayoría de las celdas trabaja a 3,7 V. Con ese valor de referencia:
- 10.000 mAh equivalen a unos 37 Wh.
- 20.000 mAh equivalen a unos 74 Wh.
- 27.000 mAh rondan los 100 Wh, el límite de la regla de la OACI.
- Por encima de esa capacidad, el equipo ya no cumple la regla general.
Si la etiqueta ya indica los Wh, ese es el dato que vale. Si solo muestra mAh, conviene que también figure el voltaje para que el control pueda hacer la cuenta.
Las tres franjas de capacidad
| Capacidad | Equivalencia aproximada a 3,7 V | Qué permite la norma |
|---|---|---|
| Hasta 100 Wh | Hasta unos 27.000 mAh | Permitido en cabina, máximo dos unidades |
| Entre 100 y 160 Wh | Entre unos 27.000 y 43.000 mAh | No admitido por la regla de la OACI. Algunas aerolíneas, como las del Lufthansa Group, United y Delta, todavía lo aceptan con autorización previa |
| Más de 160 Wh | Más de unos 43.000 mAh | Prohibido en vuelos de pasajeros |
La recomendación práctica es simple: viaje con equipos de hasta 100 Wh. Es la única franja que aceptan todas las aerolíneas.
Condiciones que debe cumplir su power bank
Para pasar el control sin inconvenientes, revise estos puntos antes de salir hacia el aeropuerto:
- Capacidad de hasta 100 Wh.
- Etiqueta legible de fábrica, con marca, modelo y capacidad en Wh o en mAh y voltaje.
- Estado físico intacto, sin hinchazón, golpes ni signos de calor.
- Terminales protegidos: en su envase original, con cinta aislante sobre los puertos o en una bolsa individual.
- Siempre en el equipaje de mano, nunca en la valija despachada.
Modelo vigente: si su marca anunció un retiro del mercado, verifique que su número de lote no esté afectado.
¿Dónde guardarlo y cuándo usarlo a bordo?
La otra novedad no tiene que ver con el control de seguridad sino con la cabina. Cada vez más aerolíneas exigen que el power bank quede al alcance del pasajero, debajo del asiento delantero o en el bolsillo del respaldo, y prohíben guardarlo en el compartimento superior: entre otras, el Lufthansa Group, United, American, las aerolíneas surcoreanas y los vuelos regulados por la DGCA de la India. La lógica es la misma: si se calienta, alguien tiene que verlo.
En cuanto al uso, hoy conviven tres criterios:
- Prohibición total de uso: no se puede cargar el teléfono ni recargar el power bank (LATAM, Lufthansa Group, Emirates, las principales aerolíneas surcoreanas y los vuelos desde y hacia Japón, entre otros).
- Uso permitido con límites: se puede cargar un equipo en crucero, pero no durante el rodaje, el despegue ni el aterrizaje, y nunca recargar el power bank con la toma del avión (Copa).
- Uso visible: algunas aerolíneas de Estados Unidos, como Southwest, permiten el uso solo si el equipo queda a la vista.
La recomendación práctica es simple: viaje con el teléfono cargado y considere el power bank como un respaldo para después del aterrizaje.
¿Qué exige cada país y cada aerolínea?
La base es común, pero la aplicación varía. Este es el panorama a octubre de 2026. Conviene confirmarlo siempre con la aerolínea antes de viajar, porque las políticas cambian con frecuencia.
América Latina
- Brasil (ANAC): la Portaria n.º 21, del 01/04/2026, fija un máximo de dos unidades, solo en cabina, sin recarga a bordo y sin uso para cargar otros equipos. Los power banks de más de 160 Wh deben descartarse antes del embarque.
- Colombia (Aerocivil): desde abril de 2026, máximo dos unidades en cabina, prohibido usarlas y recargarlas en vuelo, cada una protegida de forma individual.
- Ecuador (DGAC): desde el 27/03/2026, máximo dos unidades en cabina, sin recarga ni uso para cargar otros equipos durante el vuelo.
- LATAM: desde el 06/05/2026, en todas sus rutas, máximo dos unidades de hasta 100 Wh, prohibido usarlas durante todo el vuelo y solo debajo del asiento.
- Copa: desde el 13/11/2025, máximo dos unidades de hasta 100 Wh, a la vista, sin uso en rodaje, despegue ni aterrizaje.
- Argentina: no se identificó una resolución propia de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil). Como Estado miembro de la OACI, en Ezeiza y Aeroparque rige en la práctica el criterio internacional, y cada aerolínea aplica su política. Antes de volar, consulte la de su compañía.
Estados Unidos
La FAA mantiene la regla por capacidad y exige protección de terminales, pero no fija una cantidad para los equipos de hasta 100 Wh: la decide cada aerolínea. American limita a dos power banks por pasajero desde el 01/05/2026, los prohíbe en el compartimento superior y no permite recargarlos a bordo. United los prohíbe en el compartimento superior desde el 01/03/2026. United y Delta aceptan equipos de 100 a 160 Wh solo con aprobación previa y hasta dos unidades. Si le despachan la valija de mano en la puerta, debe retirar el power bank antes de entregarla.
Europa
No existe una prohibición única de uso para toda la Unión Europea, pero la EASA (Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea) emitió recomendaciones que varias aerolíneas adoptaron. Desde el 15/01/2026, el Lufthansa Group permite dos unidades, prohíbe usarlas o cargarlas a bordo y no las admite en el compartimento superior.
Medio Oriente
Emirates prohíbe usar power banks a bordo desde el 01/10/2025. Se pueden transportar en cabina, pero no conectarse ni utilizarse para cargar equipos.
Asia
- China (CAAC): desde fines de junio de 2025, en vuelos nacionales, el power bank debe tener el sello 3C impreso en la carcasa, además de la capacidad legible; los modelos retirados del mercado también están prohibidos. Varios aeropuertos, como Pekín y Shanghái, lo revisan también en salidas internacionales. La regla no aplica en Hong Kong ni Macao.
- Japón: desde abril de 2026, en vuelos desde y hacia Japón, máximo dos unidades y prohibido usarlas o cargarlas a bordo.
- Corea del Sur: desde el 01/03/2025, las aerolíneas surcoreanas no admiten power banks en el compartimento superior. Las del grupo Hanjin (Korean Air, Asiana, Jin Air, Air Busan y Air Seoul) y Jeju Air prohíben además usarlos a bordo.
- India (DGCA): una circular del 11/11/2025 prohíbe usar o cargar power banks en vuelo y guardarlos en el compartimento superior.
Singapore Airlines, Thai Airways y Cathay Pacific también prohíben su uso a bordo.
Recomendaciones antes de salir hacia el aeropuerto
La mayoría de los decomisos se evitan con una revisión de dos minutos en el hotel o en la oficina:
- Mire la etiqueta con buena luz. Si no se lee la capacidad, es mejor no llevar ese equipo.
- Cuente sus baterías: el límite es por pasajero, no por bolso.
- Sepárelas del equipaje que va a despachar antes de salir, no en el mostrador.
- Cargue el teléfono al máximo antes del vuelo, porque probablemente no pueda usar el power bank a bordo.
- Revise la política de su aerolínea el día anterior, sobre todo si el viaje incluye una escala en Asia o un vuelo con el Lufthansa Group.
Un decomiso en el control no suele demorar mucho, pero sí obliga a reacomodar el equipaje y, a veces, a volver a la fila. En Ezeiza, donde el recorrido entre el mostrador y la puerta de embarque ya lleva su tiempo, conviene llegar con todo resuelto. Si su traslado está coordinado con anticipación y el conductor monitorea su vuelo, el margen que gana en el camino le permite hacer estas verificaciones con calma.
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Guárdela en su teléfono y consúltela antes de ir al aeropuerto.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos power banks puedo llevar en el avión en 2026?
Desde el 27/03/2026, la regla internacional de la OACI permite un máximo de dos power banks por pasajero, de hasta 100 Wh cada uno y siempre en el equipaje de mano. Algunas aerolíneas fijan límites propios, por lo que conviene revisar la política de su compañía.
¿Puedo cargar el celular con un power bank durante el vuelo?
Depende de la aerolínea. LATAM, el Lufthansa Group, Emirates y las principales aerolíneas surcoreanas lo prohíben, al igual que los vuelos desde y hacia Japón; Copa lo permite en crucero. En todos los casos está prohibido recargar el power bank a bordo.
¿Por qué me pueden retirar un power bank de 20.000 mAh?
Un power bank de 20.000 mAh ronda los 74 Wh, por lo que cumple el límite de capacidad. Si se lo retiran, suele ser porque la etiqueta es ilegible, el equipo está dañado, lleva más de dos o, en China, porque no tiene el sello 3C.
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Enlaces externos
Instrucciones Técnicas
LATAM
Copa
https://help.copaair.com/hc/en-us/articles/36313181600791-Portable-External-Batteries-Power-Banks
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